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在海上货物运输实践中，可能存在货方在发货后因各种原因需要改写目的地的情形，例如写错货物目的地或者将货品运至其他目的地更有利于销售等各种理由.
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海运提单是指承运人或其代理人、载货船船长签发的，证明承运人收到货物或者货物装船的凭证，提单上会记载船名、开航日期、航线、靠港以及争议仲裁条款等。
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在海上货运代理纠纷中，货代货运收据也就是常说的FCR是一种常见的结算收据，尤其是在双方具有长期贸易往来关系的公司之间，这种收据非常普遍。
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在海上货物运输保险实践中，保险人与被保险人之间可能会发生相应的纠纷，在纠纷解决之前，保险人往往不会轻易的向被保险人支付保险费，这就产生了保险赔偿事后产生的利息问题。
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（《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十二条）在船舶碰撞事故中，应综合考虑事发时的通航环境、船员的良好船艺及船舶技术参数等要素进行全面分析，如果责任船舶在事故发生后船长或当班驾驶人员明知发生碰撞事故而仍然驶离事故现场，突然关闭AIS、VDR等设备，且无法做出合理解释的行为应认定为逃逸行为。
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在集装箱货运当中，集装箱运输纠纷的多发点集中在集装箱超期使用费的问题上，而“新冠”疫情以来，采取集装箱运输的货物在海上（水路）、铁路、公路都会受到防控措施的影响而迟延交货，特别是公路运输，各省、市、自治区对于疫情防控的标准亦不相同。
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海上货物代理合同中，委托人与代理人之间形成代理合同，其中支付代理费自然是委托人基于合同项下最主要的义务，也是代理人最为关切的义务。实践中，委托人拖欠代理费的事件时常发生，货运代理人如何去维护自身的合法权益以保障代理费的获取就是一个十分重要的问题。
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在海上货物运输合同纠纷中，有诸多涉及到无单放货的案件，对此最高人民法院于2009年出台了《最高人民法院关于无单放货的司法解释》，它为审理无单放货的案件提供了重要的裁判依据。本节编者主要想探讨一下无单放货案件中的法院管辖权问题。
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出口退税需要核销单，核销单是出口退税需要的其中一种资料。
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预借提单（advanced B/L）是指在货物尚未全部装船或者货物虽已由承运人接收，但尚未开始装船的情况下签发的已装船提单。
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在海上货物运输实践中，可能存在货方在发货后因各种原因需要改写目的地的情形，例如写错货物目的地或者将货品运至其他目的地更有利于销售等各种理由。
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在航运实务和海事司法实践当中，船舶挂靠的现象屡见不鲜。船舶挂靠是指没有运营资质的个体运输船舶的实际所有人，为了进入国内水路货物运输市场，规避国家有关水路运输经营资质的管理规定，将船舶所有权登记在具有水路运输经营资质的船舶运输企业名下，向该运输企业交纳管理费，并以该运输企业的名义从事国内水路货物运输活动。
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在司法实务中，共同海损的构成条件和要素十分重要。结合上一节提到的共同海损的定义，应该对共同海损本身的构成要件进行说明和解析。
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出口退税需要核销单，核销单是出口退税需要的其中一种资料。货运代理帮助委托人出口货物后，必须在规定的期限内足额准时收汇，并以出口收汇核销单为主线索向注册地外汇局提供必需的单证和按照必需的程序进行出口收汇核销。核销后，企业凭外汇局出具的“出口收汇核销退税联”向税务局办理出口退税，享受出口优惠政策。
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我国《民典法》第二十四条规定了船舶这种特殊动产的物权变动的公示效力未登记对抗主义，不同于不动产的登记生效主义，即船舶、航空器和机动车等物权的设立、变更、转让和消灭，未经登记，不得对抗善意第三人。
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关于海洋运输货物保险中的保险期间，现行的人保财险海洋运输货物保险条款中规定了三种条款，分别是“仓至仓”条款、“延伸”条款以及“运输合同终止”条款，它们规定在第3条内容之中，编者现进行分别的叙述。
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提单是物流企业在业务中常见的运输单证，几乎所有物流企业都不可避免的接触提单，全面了解提单在法律上究竟有什么样的效力，能够帮助物流企业避免很多业务操作中的潜在法律风险。
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船舶融资租赁，是指出租人根据承租人对船舶的特定要求和对船厂的选择，出资向造船厂购买船舶并租给承租人使用，由承租人分期支付租金的一种融资模式。
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商业保理合同纠纷如何确定案件管辖法院？现在瀛尊就跟大家分析一下商业保理合同纠纷如何确定案件管辖法院。
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我国《海商法》中设立专门章节来规定海事诉讼时效，其中对于诉讼时效的中断问题有着专门性的规定。根据我国《民法典》第一百九十五条的规定，有下列情形之一的，诉讼时效中断，从中断、有关程序终结时起，诉讼时效期间重新起算： （1）权利人向义务人提出履行请求； （2）义务人同意履行义务； （3）权利人提起诉讼或者申请仲裁； （4）与提起诉讼或者申请仲裁具有同等效力的其他情形。 对此，我国《海商法》第二百六十七条规定：“时效因请求人提起诉讼、提交仲
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